智能交通系统具有哪些特征(智能交通系统包括哪些子系统)

智能交通系统包括哪些子系统呢？

??随着信息通信技术的进步,小度智能机器人的功能(拓步小度智能机器人)人们理想中的交通蓝图正在逐 步变为现实。

这种智能交通系统有三个子系统和众多子系统组成，即车载智能系统 (包括巡航、导航、通讯、辅助驾驶系统等）、交通管理系统（包括交通管理、 交通检测、电子收费站等）和信息交流系统（包括紧急救援系统、公共交通 支援、商用车辆支援系统等）。

智能交通系统对城市交通有怎样的影响呢？

??智能道路交通系统将在这一进程中发挥重要作用。如何构筑一 个在世界各国畅通无阻的智能道路交通系统，已经成为一个亟待解决的难题。 由于该系统的技术要求非常高，加之世界各国的发展水平差异悬殊，因此短 期内很难实现这一目标，目前还只是处于探讨阶段。专家认为，为了使车辆 能在世界各国通行无阻，制定有关智能道路交通系统的国际标准，已经刻不 容缓。

智能汽车最大的特点是什么A节约能源 B 保障安全 C无人驾驶？

智能汽车最大的特点是无人驾驶。

智能车辆集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。

近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

扩展资料：

智能汽车的基本结构

从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；

生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。智能汽车最大的特点是c，无人驾驶，是通过最新的传感器应用实现的质的飞跃，因此选c智能汽车最大的特点是 C无人驾驶

*智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。智能汽车最大的特点是：B保障安全。正确答案：d 解析：d【解析】解题的关键信息在于“可再生”。d项中的天然气是不可再生能源，根据定义的要件，其不属于生态产品范畴。a项的清洁水源、b项良好的环境和气候、c项的清新空气都属于生态产品，本题正确答案为d。

智能交通有什么特点？能否举例说明？

智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。翼卡车联网智能交通主要特点：动态导航提供多模式的城市动态交通信息，帮助驾驶员主动避开拥堵路段，合理利用道理资源，从而达到省时、节能、环保的目的。智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。说白了就是利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚

智能交通包含的子系统大体可分为几个方面

一、车辆控制系统

二、交通监控系统

三、运营车辆高度管理系统

四、旅行信息系统

智能交通系统的中国特点

交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。据专家研究，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。智能交通系统(ITS)，是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输行业从而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统，它使交通基础设施能发挥最大效能。该技术于上世纪80年代起源于美国，随后各国都积极寻求在这一领域中的发展。“智能交通是一个国情相关性很强的领域。”北京交通大学教授贾利民告诉《科学时报》记者，自上世纪80年代智能交通技术起步以来，各国政府和专家都根据本国国情在美国研究内容的基础上进行着本土化探索。“对交通的要求不仅因国家、地区、文化的不同而千差万别，甚至同样的交通状况因出行者的角色——步行或者驾车的不同，而会产生不同的感受与评价。”贾利民说，“进一 智能交通

[2]步说，同样的角色，因个体性情的不同，也会有不一样的感受。因此，交通是与文化和参与者的行为密切相关的一个领域。”我国交通最大的问题是人口多。此外，交通流的构成也很复杂，除了庞大的机动车流、行人流、自行车流外，还有越来越多的助力自行车、三轮车等交通方式。北京交通信息服务中心主任王刚对《科学时报》记者表示：“从城市的结构看，我国城市化进程也与国外很不一样，主要体现在城市结构和道路网络的不同。”与纽约、伦敦、东京这些有代表性的国际都市相比，国外都市的城市功能区相对分散在市中心的周边地区，很少有像北京一样，城市中心区的功能高度集中，近千万人集中在面积狭小的市中心生活、工作，城市的交通压力在这一区域内高度集中。这是我国交通与国外相比一个突出的特点。目前，北京市道路网络经过几十年的建设和完善，基本形成了环形加放射式的道路网络。由于城市人口密度长期维持在每平方公里2.7万人左右，市区人口集聚进一步加剧，人口流动量大，智能交通体系建设已成为北京交通可持续发展的必由之路。在2008年北京奥运会期间，奥运路线、奥运场馆周边将有120处系统控制交通信号。此外，还建设了交通综合监控系统，该系统包括视频监控、交通流检测和交通违法检测三个子系统。同时，在奥运会场馆周边和相关道路上还建设了80处电视监控点、15套交通事件自动检测系统、80套数字化视频系统。2008年伊始，北京市民关注的焦点之一--有关北京交通，各媒体报道了一则消息，北京高速公路路网电子收费系统即将开通，北京的驾驶员们，可以使用支持新系统的国标卡不停车刷卡通过北京的高速公路（ETC），也可在新系统中使用北京市政公交一卡通卡停车刷卡付费（MTC）。